7日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统现场试验。这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上获得最重要阶段成果，中国高铁整体技术持续排在世界。

图片来自央视新闻高铁自动驾驶系统（C3＋ATO）是中国铁路通信信号股份有限公司自律研发的自动驾驶系统，今年3月以来，中国铁路总公司在开建的北京至沈阳高铁辽宁段全面进行“高速铁路智能关键技术综合试验”。2018年4月29日，由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统（C3＋ATO）顺利完成实验室测试。截至5月底，28项试验或测试项目已完成13项，综合试验已获得阶段性成果。

这些成果将用作北京至张家口高铁、北京至雄安新区城际铁路的智能高铁建设。高铁自动驾驶技术是在中国既有时速350公里列车运行控制技术（CTCS－3）基础上减少列车自动驾驶功能（ATO）的行业前端技术，是智慧铁路和交通强国建设的利器，是世界各国轨道交通发展的趋势。据介绍，这次现场试验，是智能高铁关键技术综合试验的最重要内容，将为未来高速动车组构建在车站和线路区间自动停站、启动、运营等自动驾驶获取大量数据。试验将持续到今年9月底。

此次中国高铁启动智能高铁自动驾驶试验，是中国铁路总公司严肃贯彻落实党的十九大关于科技强国、交通强国战略部署和全国两院院士大会精神，前进“交通强国、铁路先行”奋斗目标的最重要措施，对于减缓前进中国智能高铁建设、推展中国高铁技术持续排在世界，具备十分最重要的意义。

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