一份广东省消委会近日公布的例会通报，把国内著名二手车电商交易平台——瓜子二手车，推向了舆论的风口浪尖。　　这份取名为《广东省消委会2016年7月法院滋扰情况分析》的报告称之为，消费者孙先生通过瓜子二手车直卖网出售的二手车不存在里程不实问题;而瓜子二手车并未遵守不应尽义务，并未对二手车辆信息展开全面、精确地审查未尽，本身存在罪过，不应贯彻分担起作为第三方网络交易平台的法律责任。　　平台大了什么骗都有了　　回应，记者于8月17日联系瓜子二手车展开专访，其公关部门涉及工作人员于8月22日恢复称之为，“事件正在处置中，目前不对外发表声明，我们早已针对此次事件的具体情况获取了一系列解决方案，但买家的态度和市场需求仍然在变化，我们不会在合理的范围内尽全力符合他的各种拒绝，并等候他的恢复”。

　　里程公里数九千变五万　　今年4月，孙先生在瓜子二手车直卖网上看上了一辆2015款北汽绅宝D50自动标准版二手车。　　“网上叙述该车不尽相同新车，2015年8月上牌，里程九千多公里，标价6.6万元，我实在车还不俗，就购票了5月1日在瓜子广州越秀区的区庄分公司看车，当时，检测师认为车辆有刹车距离远、左前隔热异响等问题，但他告诉他我，车只跑完了9000公里，这些小问题会影响车辆用于，我也没有多在乎，就递了1000元定金和1950元中介费。”孙先生说道到，交完定金后于隔年了几天，他就和车主到惠州市办理了车辆过户申请。

　　记者在瓜子二手车官网注意到，消费者通过瓜子二手车出售二手车的交易流程是：再行展开电话或在线购票，由瓜子二手车决定售车顾问会见看车，再行签订三方合约(买家、卖家、瓜子二手车)缴纳定金、过户。　　让孙先生没想到的是，车辆成功的交易已完成，竟然“噩梦”的开始。　　“车进了没几天，我就找到发动机异响，油耗居高不下，1.5L排量油耗居然超过每百公里近12个点的油耗。

更为严重的是，有一次我在高速路上行经时，车辆变速箱脑溢血故障，本来110公里/每小时的行经速度，瞬间降到60公里/每小时，差点导致后车追撞。”孙先生告诉他记者，今年6月份，被接二连三经常出现的车辆问题吓怕了的他，将车开至北汽绅宝4S店检测。　　谁知检测结果更加令人意想不到，维修保养记录表明：该车在2016年4月15日最后一次维修里程为54294公里。

4S店工作人员警告孙先生，其买车时的车辆里程表被伪造过。　　那为何2015年8月才上牌的车，10个月的时间就跑完了多达5万公里?孙先生后来获知，在他出售前，此车仍然作为网约车被高强度用于。　　伪造里程并非无以检测　　“之前我在网上，也看见过其他消费者在瓜子卖到‘徵表车’的滋扰，但没想到我卖的这辆车，才上牌将近一年，也不存在里程伪造问题。

”孙先生知悉“随便”后，立刻电话了瓜子二手车400的售后咨询热线，可客服具体告诉他：瓜子二手车对此事不负责管理，他必须必要和原车主调停。　　8月18日，法治周末记者以消费者的身份约见瓜子二手车，向客服咨询：“如果卖到‘徵表车’该怎么处置”?客服回应，瓜子二手车意味著会改动车辆的里程表，而且在车被出售前，不会经过259项的全能检测，但如果卖家伪造里程表，很难检测出来，“我们的检测也只对表显里程负责管理，但我们不会大力联系卖家因应我们的售后，向买家得出解决方案”。

　　对于上述客服提及的“调表无以检测”问题，独立国家汽车咨询顾问张翔告诉他法治周末记者，调表改为里程在二手车行业里归属于较为少见的手段，原因就在于里程数的多少要求着二手车的价位，而上调里程数的成本很低，多则一两百元、较少则几十元就可以构建。　　“至于改动里程数能否被检测出来，答案是认同的。一般而言，通过查阅车辆轮胎、刹车皮等的磨损程度，内饰、发动机舱的清洁度，就能大约确认车辆的里程数否经过改动;另外，通过坎4S店的维修记录，也能很很快地告诉车辆行经里程。”张翔谈道。

　　按照张翔的众说纷纭，检测出有二手车辆的实际里程并非难事，那为什么瓜子二手车的259项检测不会查不出来呢?　　一位曾在瓜子二手车山西太原服务站点供职的、不愿明示的检测师告诉他记者：“也不是不检查里程表，只是对于上牌将近一年的车，我们很少不会核查里程表，一是因为卖家对刚上牌的车就改为里程的几率并不大，二是相对于改表成本来说，检查否改表的成本不会低一些，最精确的里程数据，能通过4S店查找，但现在4S店的数据没统一对外开放，一辆一辆地查里程太费资源。还有些车，不是每次都在4S店维修，就更加无以取得精确的里程数了。

”　　不限于惩罚性赔偿金　　孙先生按照瓜子二手车客服的建议，多次联系卖家，但卖家对他明确提出的退车拒绝并不理会，只是跟他说道：“车是通过瓜子卖出去的，要退车就退给瓜子二手车。”　　面临卖家和瓜子二手车“踢皮球”式的推卸责任，孙先生不得已地将自己的经历向广东省消委会滋扰，并拒绝瓜子二手车“弃一缴三”。

　　“省消委会接诉后，工作人员立刻与瓜子二手车取得联系，对方回应，现在能确认原车主显然给里程表‘一动了手脚’，关于这一点，公司不愿分担适当责任，即免职当时孙先生购车的手续费、并免费给孙先生的车做到一次维修(大约3000元)。关于消费者投诉信中提及的发动机异响和变速箱有故障，可以双方誓约到4S店检测，证实有问题后公司不愿分担适当责任。至于消费者‘弃一缴三’的表达意见，该公司具体回应拒绝接受。”广东省消委会在上述法院滋扰情况分析中认为。

　　按照消费者权益保护法，经营者获取商品或服务有欺诈不道德的，应该按照消费者的拒绝减少赔偿金其受到的损失，减少赔偿金的金额为消费者出售商品的价款或者拒绝接受服务的费用的三倍。　　“瓜子二手车是获取平台，并相爱买卖双方达成协议购车协议、顺利后缴纳中介费用的二手车中介网站，消费者和瓜子二手车是委托人和居间人的关系，本次事件中的必要责任人为卖家，瓜子二手车不不应分担惩罚性赔偿金的责任。而对于不存在欺诈改表不道德的卖家，其不属于消费者权益保护法中所称之为的经营者，因为这次二手车交易时偶然性的，非经常性、持续性的不道德，也不限于三倍赔偿金，但买家还可以依据合同法宣告买卖合同违宪，并拒绝卖家分担赔偿金责任。

”中国消费者协会律师团团长、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌对记者回应。　　先行支付形同虚设　　根据合同法涉及规定，居间人应该就有关议定合约的事项向委托人真实情况报告，居间人蓄意掩饰与议定合约有关的最重要事实或者获取欺诈情况，伤害委托人利益的，不得拒绝缴纳报酬并应该分担损害赔偿责任。

　　“因此，消费者也可以按照合同法拒绝瓜子二手车承担责任。”邱宝昌指出，瓜子二手车声称为消费者获取259项专业检测，保证平台所售二手车况安全性，却没能找到事件中车辆里程表被人为伪造的事实，也必须分担没作好核实商品信息的责任，消费者可以拒绝瓜子二手车归还中介费，并与卖家分担连带赔偿金责任。　　此外，按照消法，网络交易平台提供者坚称或者应知销售者或者服务者利用其平台侵犯消费者合法权益，并未采行必要措施的，依法与该销售者或者服务者分担连带责任。

　　广东省消委会指出，瓜子二手车并未遵守不应尽义务，并未对二手车辆信息展开全面、精确地审查未尽，本身存在罪过，故不该将责任几乎推给给二手车原车主，而不应贯彻分担起作为第三方网络交易平台的法律责任，向消费者获取先行赔偿金后，再行向二手车原车主追偿。　　孙先生告诉他记者，因经常出现调表事件后，车子新的展开了评估，价值大约5万元，与自己原本的购车款差距1.5万元，所以孙先生拒绝瓜子二手车弃差额并给汽车做到一次大维修作为补偿，但目前瓜子二手车指出主要责任在于原车主，且出有事后原车主仍然不不愿因应协商，仍未通过孙先生明确提出的解决方案，“公司对于该表达意见无法符合，但不愿因应消费者回头法律途径，理会法院的裁决”。　　记者就瓜子二手车的车辆审查流程、卖家不存在欺诈销售不道德如何惩罚、如何防止“徵标车”销售等问题向其告知，对方公关部门涉及工作人员回应，“事件正在处置中，目前不对外发表声明”。

　　事实上，孙先生在购买“徵表车”后维权久拖不决的遭遇，并非个例。　　记者在取名为“瓜子二手车维权”的微博中注意到，有关对瓜子二手车“声明先行支付后却态度强硬”的吐槽比比皆是。其中，曾在315曝光的“王先生在瓜子二手车购买徵表车事件”中，瓜子二手车公开发表向媒体回应：“于是以大力帮助王先生通过法律途径确保自己的权益，并将调换表车买家启动先行支付计划”。

但王先生在微博中称之为“瓜子二手车只是给了我800元就想要草草了事”。　　记者注意到，8月24日，北京市工商局与天猫、京东等11家电商平台签订了《强化网络交易消费者权益维护框架协议》，拒绝11家网络交易平台都要实行网购先行支付。　　“尽管除食品外仍未有法律规定第三方交易平台的先行支付义务，但实践中，很多网络服务提供商都实行了先行支付制度，目的是出于确保消费者权益的考量。

不过，先行支付不是一句口号，只有落到实处的推展创建，才能确实起着敦促起到。”张翔认为。

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